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盘点全球份额:中远海运集装箱运力跻身前3

2019/08/12

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  由于船舶迅速大型化,2016年集装箱船出现供应过剩,行情明显下滑。之后在北美航线坚挺需求的牵引下逐步复苏,但很难说处于高水平。目前欧洲航线复苏放缓,处于船舶的供给量高于运输需求的状态。

  

  由于经营环境恶化,多家海运企业开展共同航运的联盟集中为2M、THE Alliance和海洋联盟(Ocean Alliance)这3大阵营。2018年中远海运收购东方海外之后,集装箱船企业再没有出现过大型并购(M&A)案件,出现重组告一段落的迹象。

 

A.P.穆勒-马士基集团的集装箱船

      

  但到2020年1月,全球范围内对船舶燃料的硫磺浓度限制将加强。燃料中的硫磺成分上限将从目前的3.5%降至0.5%,船舶必须使用硫磺成分少的燃料,或花费数亿日元安装尾气净化设备。

  

  中美贸易战和英国退出欧盟(EU)等对全球经济产生影响的不确定因素很多。容易受到经济影响的海运行业必须尽早消除船舶的供应过剩,努力提高利润率。否则有可能进一步发生大型重组。

   

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)吉田启悟 

     

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