日经中文网
NIKKEI——日本经济新闻中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 中国 > 企业 > 比亚迪要和宁德时代争做车载电池王者

比亚迪要和宁德时代争做车载电池王者

2018/06/28

PRINT

       比亚迪1995年作为电池企业而成立,通过手机电池实现增长,王传福被称为“电池大王”。之后比亚迪进入汽车领域,开创了中国的新能源汽车领域。不过,近年来比亚迪拘泥于向自身供货,新技术引进迟缓,结果被宁德时代夺走了中国电池首位宝座。

 

比亚迪董事长王传福在投产仪式上致辞(27日,西宁)

 

       比亚迪希望卷土重来,2017年宣布启动车载电池的对外销售,还开始讨论电池业务未来分拆上市。该公司将以类似于宁德时代的定位,提高电池业务的经营自由度,以实现增长。另一方面,比亚迪显示出以青海省为基地、从锂资源开始涉足、一条龙发展车载电池和新能源汽车的战略。

 

       比亚迪的竞争对手宁德时代主攻电池,相继与重视中国市场的全球大型车企展开合作。宁德时代正借助通过上市获得的资金等,推进扩大规模,计划到2020年前将年产能提高至50吉瓦时。与到2020年力争达到60吉瓦时的比亚迪之间的竞争必将日趋激烈。

 

 

       2017年中国新能源汽车的销量为77万辆,居世界第1位。中国政府出台了自2019年起要求车企制造和销售一定比例新能源汽车的制度,提出到2020年增至200万辆的目标。很多电池相关企业寻求在中国实现增长。

 

       与美国特斯拉存在合作关系的松下也将通过强化大连等工厂等举措,到2022年前使以电池为核心的车载业务销售额提高至5倍以上。此外,韩国企业也计划积极加强在华业务。不过,深圳市沃特玛电池等在中国排在第3位以下的企业也在迅猛增长,有观点认为,中国企业在电池市场的存在感将逐渐提高。

 

       日本经济新闻(中文版:日经中文网)多部田俊辅 西宁,高野壮一 东京

 

版权声明:日本经济新闻社版权所有,未经授权不得转载或部分复制,违者必究。
ad

ad

二维码

日经中文网
公众平台上线!
请扫描二维码,马上关注!

金融市场

日经225指数24023.10598.2912/13close
日经亚洲3001365.5730.3112/13close
美元/日元109.330.6912/1405:50
美元/人民元6.9719-0.047712/1314:50
道琼斯指数28135.383.3312/13close
富时1007353.44079.97012/13close
上海综合2967.676451.978112/13close
恒生指数27687.76693.6212/13close
纽约黄金1475.68.912/13close

关于日经指数