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宁德时代进驻日本让日系车企有些纠结

2018/05/25

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  5月25日,全球最大车载电池制造商中国宁德时代新能源科技(CATL)在日本建立营业办事处。该公司2017年的车载电池出货量超过松下,达到12GWh(吉瓦时,1吉瓦时=100万千瓦时)。乘上纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PEV)普及的浪潮,成立短短7年便成为该领域的全球最大企业。目前, 宁德时代已成为对日本汽车企业来说无法忽视的存在。

    

  形成与光伏电池和液晶面板相同的格局

 

  宁德时代25日下午在横滨市举行办事处的开业仪式,丰田、本田、日产等车企的高管预定联袂出席。日产将在中国采用宁德时代的车载电池,本田也将在车载电池领域与宁德时代展开合作。一家日资汽车厂商的高管表示,“考虑到品质、成本和供给能力,很难想象没有宁德时代的电动车业务蓝图”。

  

宁德时代在车载用锂离子电池领域,迅速达到匹敌松下的规模。

  

  宁德时代在深圳证券交易所上市的申请4月获得批准,预计2018年夏季上市。上市时预计从市场融资超过2000亿日元。但不仅限于此,宁德时代的高管透露,有望获得8000亿日元规模的政府贷款。

  

  日本滨银综合研究所的主任研究员深尾三四郎指出,“车载电池正在走上与液晶面板和光伏面板相同的历史道路”。中国以融资能力和产能为武器,在液晶面板和光伏面板领域不顾目前的供求关系影响,展开大规模投资迅速挤走竞争对手。深尾表示,“车载电池由中国企业掌握霸权的可能性很大”。

       

  在车载电池领域,丰田计划2030年之前在研发和设备投资方面投入1.5万亿日元资金,其中约一半将用于设备投资。资金额按年计算,每年仅为1200多亿日元。由于丰田严格要求投资必须获得回报,对抗获得政府支援的宁德时代并不容易。

  

  在生产方面,宁德时代也在稳步扩大电池客户。对宁德时代来说,车载电池仅仅是“交通工具领域”的销售渠道之一。在“智能电网”的蓄电池领域,宁德时代也试图坐上主要制造商的宝座。

        

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