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比亚迪股价借政策东风猛涨的背后

2017/10/17

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  中国最大环保车厂商比亚迪(BYD)的股价从9月10日左右开始持续上涨。比亚迪在香港证券交易所上市,近期股价一度突破80港币,1个月时间里上涨了75%。中国的环保车新政策被认为今后对比亚迪有利,不过即便如此比亚迪的股价涨势也过于迅猛,其背后还有什么原因呢?

 

比亚迪(BYD)的纯电动汽车(北京)

  

  9月9日,中国工信部副部长辛国斌在于天津市举行的汽车产业论坛上表示:“一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定我国的时间表”。这成为比亚迪股价上涨的契机。

  

  9月11日,比亚迪的股价上涨4.6%,收于49.4港币。受政府高层发言的影响,比亚迪迎来大量买盘。

      

  对股价涨势起到决定性作用的是9月28日中国政府宣布将引进新能源车积分政策(NEV)。该政策被认为是全球最严,要求中国销售汽油车的厂商从2019年开始必须生产一定数量的纯电动汽车(EV)或插电式混合动力车(PHV),如果产量不达标将被罚款。  

 

  如果不想遭受处罚,则可以从其他厂商手中购买“积分”,弥补自身未能完成的生产指标。比亚迪的股价迅猛增长就是这个原因。

 

  虽然比亚迪也销售汽油车,但其纯电动汽车和插电式混合动力车的销量很高。因此,比亚迪不仅能够完成NEV政策的要求,还能将剩余的积分出售给其他车企获利。

 

  按照此次NEV政策规定的公式计算,比亚迪2016年合计售出9.6万辆纯电动汽车和插电式混合动力车,减去汽油车的销量,还能剩29万积分。

  

  据悉,中国政府计划今后完善积分交易市场,1积分=1万元被认为比较合适。依此计算,比亚迪的29万积分就相当于29亿元。汽车行业内有推算显示,在引入积分政策后的3年里,比亚迪通过出售积分就至少能获利140亿元。

        

  一直以来,中国政府在环保车市场上排斥外资,为中国厂商提供了丰厚补贴。希望以此支持本土厂商销售纯电动汽车等环保车,帮助其垄断市场。本次也是不顾外资汽车厂商的反对,突然引入了全球最严厉的新能源车积分政策。

 

  中方没有给外资汽车厂商充足的时间推进工厂建设和商品筹备,如果达不到政策要求,就必须支付罚款或是高价从中国厂商手中购买积分。外资厂商深感震惊。

  

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